Þjónustulíf og öryggi rekstrar þvertengdra snúrna hefur áhrif á kapalgæði, uppsetningar- og smíðatækni og rekstrarumhverfi.
Eina uppgötvunarleiðin á gæðum snúru og uppsetningar- og smíðatækni er prófun kapalafgreiðslu og greining kapalsins undir áhrifum rekstrarumhverfisins eftir aðgerðina þarf að reiða sig á reglulegar fyrirbyggjandi prófanir.
Hægt er að koma í veg fyrir slysi á kapalbúnaði að mestu leyti með afhendingarprófun og fyrirbyggjandi prófun á þvertengdum kapli.
Prófatriðin við afhendingarpróf og forvarnarpróf eru í grundvallaratriðum þau sömu.
En vegna þess að tilgangurinn með tilraununum tveimur er ólíkur, þá er áherslan á tilrauninni önnur.
Samkvæmt viðeigandi reglum þarf þvertengdur pólýetýlen einangraður rafstrengur að gera einangrunarþolsmælingu, DC þola próf og lekastraumsmæling, AC þola próf, mæla málm skjaldar lag viðnám og leiðara viðnám hlutfall, skoðun á tveimur endum snúru línunnar áfanga, kross samtengingarkerfi próf 6 atriði.
Skýringar vegna afhendingarprófs
Prófun kapalafgreiðslu skal fara fram eftir lagningu kapals og uppsetningu kapal aukabúnaðar, en ekki áður en kapall er sleppt og rafvætt.
Afhendingarprófið beinist aðallega að flutningi, lagningu og uppsetningu kapal aukabúnaðar eftir að hafa yfirgefið verksmiðjuna.
Fylgjast ætti með eftirfarandi spurningum meðan á prófinu stendur:
Afhendingarprófið er almennt fyrir nýuppsett kapal.
Þar sem þolspennuprófið er eins konar eyðingarpróf, í praktískum rekstri, er það almennt valið að velja einn á milli þola spennupróf og straumspennupróf AC.
Skemmdir á einangrunarlagi kapalsins með DC þola spennupróf eru uppsöfnuð. Í hvert skipti sem DC þolir spennupróf er gert meira mun einangrunargeta kapalsins lækka aðeins.
Vinnuskilyrði AC þola spennupróf eru tiltölulega hörð og margir kaplar sem prófaðir eru eru utandyra. Fyrir fyrirferðarmikinn straumspennubúnað fyrir straumspennu og mikla straumspennu fyrir straumpróf þarf það nokkrar klukkustundir af fullum lokuðum kröfum um prófunarumhverfi.
Fasaskoðun í báðum endum strengalínunnar ætti að leggja áherslu á við afhendingarpróf.
Þessi tegund skoðunar er tiltölulega einföld, svo framarlega sem multimeterinn er notaður til að kanna áfanga prófuðu snúrunnar einn í einu, til að koma í veg fyrir vandamálið með villumerkingu á snúrufasa eða lekamerkingum. Ef áfangi beggja enda kapalsins er mismerktur þýðir það að einhver þriggja fasa rafsniðsfasa slys geti orðið.
Við skoðun skaltu tengja kjarnavír við jarðstreng snúrunnar aftur á móti í annan endann og mæla af og á jarðstreng snúrunnar með multimeter eða viðnámsmæli í hinum endanum. Mældu 3 sinnum á kjarna samtals 9 sinnum. Eftir prófið ættu stigamerkin í báðum endum að vera stöðug.
Varúðarráðstafanir vegna fyrirbyggjandi prófa
Forvarnarprófið er eins konar prófun á kaplinum samkvæmt ákveðnu tímabili eftir að kapallinn er tekinn í notkun.
Fyrir prófunina ætti að afla upprunalegra prófunargagna prófaðrar kapals til að auðvelda mat á rekstrarumhverfi og ástandi prófaðrar kapals meðan á prófun stendur.
Eftir sýnið / sýnin sem gerð voru með upphaflegum prófunargögnum, þegar aðal einangrunarþol gildi snúru einangrunar, einangrunarþol ytri slíðra snúru, einingarþol gildi snúrufóðrunarlags, viðnám koparhlífar og hlutfall gildi viðnám leiðara, og bera saman prófunargagnaflutninginn og gögn og litla breytingu á viðunandi bili, þá ættir þú ekki að gera jafnstraumsþolspennupróf.
Prófun á þolspennuþol ætti að fara fram á snúrunni aðeins eftir að það er metið að ytri slíður og fóðrunslag snúrunnar sé skemmt og fyllt í vatni, nýbúið lokahaus og millistig og koparhlífarlög snúrunnar er meðhöndluð.
Til að prófa einangrunarþol ytri slíðra kapalsins, mælið viðnám stálvarnanna við einangrun jarðar og athugaðu aðallega hvort ytri slíður grafins snúrunnar sé skemmdur.
Þar sem nýjar kaplar hafa venjulega ekkert vatn í kapalinn er einangrunarþol ytri slíðra yfirleitt betri og notkun nokkurra ára af gömlu kaplinum er öðruvísi, sum kapallinn liggja í bleyti í vatni ef það er smá skemmdir, það er líklegt til að vökva.
Þegar einangrunarþol á hvern kílómetra er lægra en 0,5 megom getur komið fram vatn eða raki í ytri slíðri kapalsins sem mun hafa mjög veruleg áhrif á endingartíma kapalsins.