Stutt kynning: með breytingu álagsstraums og umhverfishitastigs mun aflstrengur hafa hitastækkun og samdrátt, þar sem hitastækkun og kuldasamdráttur kjarna mun framleiða mjög mikinn hitauppstreymi. Því stærra sem þversnið snúrukjarnans er, því meiri verður hitavélrænn kraftur. Á sama tíma læðist kjarna- og málmhúðin einnig vegna margra hringrásar hitauppstreymis og kuldasamdráttar. Hitauppstreymi stafar af mikilli ógnun við notkun rafmagnssnúru, sem getur valdið tilfærslu, renningu og jafnvel skemmdum á strengjum og fylgihlutum. Sem stendur hefur stærsti kapalhlutinn verið valinn í Kína 7x1600mm =. Þess vegna verður að huga að hitauppstreymi stóru snúrunnar.
1 、 Með breytingu álagsstraums og umhverfishitastigs mun rafstrengur hafa hitastækkun og samdrátt, þar sem mjög mikill hitamekanískur kraftur myndast vegna hitastækkunar og kuldasamdráttar kjarna. Því stærra sem þversnið snúrukjarnans er, því meiri verður varma vélræni krafturinn. Á sama tíma læðist kjarna- og málmhúðin vegna margra hringrásar hitauppstreymis og kuldasamdráttar. Hitauppstreymi stafar af mikilli ógnun við notkun rafmagnssnúru, sem getur valdið tilfærslu, renningu og jafnvel skemmdum á strengjum og fylgihlutum. Sem stendur hefur stærsti kapalhlutinn verið valinn í Kína 7x1600mm =. Þess vegna verður að huga að hitauppstreymi stóru snúrunnar.
Í þessari grein er gerð einföld greining á hótuninni um hitastækkun kapals til öruggrar notkunar í ýmsum lagaháttum
(1) Þegar kapallinn er grafinn beint, vegna takmarkana á nærliggjandi jarðvegi, getur allt kapallinn ekki framkallað tilfærslu, þannig að kjarninn mun framleiða mikinn kraft í báðum endum línunnar undir aðgerð hitauppstreymis afl, sem veldur lokaflutningum, sem stafar af mikilli ógn við öryggi fylgihluta kapals.
(2) Þegar kapallinn er lagður í pípuna, vegna þess að kapallinn er ekki þvingaður til hliðar, mun kapallinn framleiða beygjubreytingu undir áhrifum hitauppstreymis afls; með stöðugri breytingu á snúruhita kemur beygja aflögunin ítrekað, sem veldur þreytuálagi snúru málmhúðarinnar.
(3) Meðan jarðgangagerð er lögð er kapallinn almennt settur á stuðninginn án stífs festingar, þannig að hitastækkun kapalsins er mikil og auðvelt að renna þegar lagt er á hallandi plan; alvarleg tilfærsla er auðvelt að birtast við beygjuhluta kapalsins; með stöðugri breytingu á hitastigi kapalsins, mun kapallinn ítrekað birtast beygja aflögun og valda þreytu álagi snúrunnar úr málmhúðinni.
(4) Þegar kapallinn er lagður í skaftið getur dauðaþyngd og hitauppstreymi vélarinnar valdið of miklu álagi á málmhúðina og þannig stytt líftíma kapalsins.
(5) Þegar bæjarbrú er lögð, ef kapallinn er lagður í innri pípu brúarinnar, verður það mjög erfitt. Ef kaðallinn er lagður í kassabelti brúarinnar, mun það eiga við sama vandamál að ræða og jarðgangagerð. Að auki mun snúru sem lagður er á brúna verða fyrir áhrifum af stækkun og titringi brúarinnar, sem mun flýta fyrir skemmdum á málmhúðu snúrunnar.
2, Taka skal samsvarandi mótvægisaðgerðir vegna ofangreindrar hættu, sem verður að hefjast frá hönnun og framleiðslu kapla og fylgihluta, hönnun og gerð kapalstrengja osfrv.
(1) Kaplar og fylgihlutir. Til þess að draga úr hitauppstreymi stórrar þversniðs snúru, ætti kaðallkjarninn að vera klofinn leiðari, sem getur ekki aðeins dregið úr tapi á kjarna, heldur einnig framleitt minna hitamekanískan kraft á flatareiningu en aðrar gerðir leiðara. Kapal aukabúnaður verður að vera hannaður til að standast hitauppstreymi vélrænna styrk kapalsins án skemmda.
(2) Sem stendur eru tvær tegundir af snúru málmhúðu: álhúða og álfelgur, og frammistaða þeirra er allt önnur: samanborið við álfleti getur álhúða bætt rekstrargetu snúrunnar, svo auk verkfræði með sérstaka mikla andstæðingur-tæringu kröfur, álhúða er hentugur fyrir almenna snúru málmhúðu.
(3) Snúruna sem er grafin beint nálægt flugstöðinni, svo sem í kapallagi aðveitustöðvar, er hægt að leggja í snákaform til að gleypa aflögun og draga úr flugstöðinni; stuðningurinn skal vera fastur fastur til að koma í veg fyrir að flugstöðin skemmist vegna flutnings kapals.
(4) Til þess að koma í veg fyrir að kapallinn beygist og afmyndist er hægt að fylla bentónít í kapalrásina. Til að vernda öryggi kaðallaga er nauðsynlegt að gera stífa festingu á báðum hliðum kaðallaga.
(5) Hægt er að leggja kapalinn í göngunum í snákaformi til að gleypa aflögun af völdum vélaverkunar. Þegar lagt er á hneigða planið þarf að laga kapalana og kaðlarnir báðum megin samskeytisins þurfa einnig að vera stífir fastir til að vernda öryggi kapalbandsins.
(6) Stóra þversniðsstrenginn í skaftinu er hægt að leggja í slöngulaga lögun með hjálp klemmu og hengja upp efst á skaftinu til að gleypa aflögun af völdum vélrænna aflvarma.
(7) Kaplarnir sem lagðir eru á brýr sveitarfélagsins verða að nota álhlíf til að draga úr þreytuálagi sem stafar af titringi í brúnni á málmhulstri kapalanna. Leggjunaraðferðin getur átt við röðarrör eða göng. Þess ber að geta að þegar litið er til hitastækkunar snúrna, ætti einnig að huga að stækkun og samdrætti brúa. Nota verður sveigjanlega festingu við stækkunar- og samdráttarsamskeyti brúa og efri og neðri brúa, eða hægt er að velja sveigjanlegan kapal Bent.